（槟城4日讯）大马捷运公司（MRT Corp）首席执行长拿督莫哈末扎里夫指出，为衔接北海的槟城中环广场（Penang Sentral），槟城珍珠轻快铁路线将途径风车路。
他说，原本的路线其实并不包括风车路站，但为了要更容易衔接至中环广场，所以就需要多增设相关的路段。
当被询及在增设新路段后是否需要重新提交环境影响评估报告（EIA），他回答说，无需重新提交，仅是需要提交附加路线的EIA报告。
对于槟城珍珠轻快铁路线上是使用横跨槟威海峡的轻快铁大桥连接两地，他说，他们在早前进行研究时发现，比起以海底隧道等方式，他们发现到其实以轻快铁高架轨道的方式较省钱。
“目前，我们正与州政府的相关单位进行最终确定阶段，并将在3个月后进行公众咨询。”
他说，之前已设定的路段将会根据时间表进行工程，而进行公众咨询的部分仅是涉及新增风车路的路段。
他今日出席双溪里蒙同乐会会场举行的人民昌明嘉年华会（北马区）时，在交通部的参展摊位中受访时，做出上述解释。
根据会上所展示的设计规划，槟城珍珠轻快铁工全长28.43公里，设有22个车站，分别是矽谷岛、峇东、槟城国际机场、Sungai Tiram、工业区南、工业区北、Jalan Tengah、SPICE、武吉占姆、双溪里蒙、双溪赖、峇都蛮、大学路（理科大学）、牛汝莪、The Light、东日落洞、双溪槟榔、苏洛双溪槟榔、风车路、光大、五条路及中环广场。
他指出，在中环广场站中，他们将与现有的长途电动火车（ETS）及区域电动火车（Komuter）等服务做出整合，同时也将重建双溪里蒙巴士总站，以成为轻快铁及巴士等的交通中转站。
“光大则是未来开通亚依淡和丹绒武雅，两条未来轻快铁路线的中转站。”
他说，轻快铁的首部分将是从矽谷岛至光大，第二部分则是从光大横跨大海至威省，虽然分为两个合约，但不影响工程的进行，轻快铁料可在2030年投入运作。
峇央峇鲁国会议员沈志勤说，虽然槟城轻快铁的车站路线有少许的更动，但槟城轻快铁计划可说是全槟期待已久的工程项目，一旦完工，这将可缓解槟州的塞车问题。
也是财政部辖下技术托管机构（Technology Depository Agency，TDA）主席的他说，为让本地科技企业能参与者这耗资100亿令吉的轻快铁计划，他将在来临的周一，与槟州发展机构代表一同会晤33家本地科技企业代表，讨论槟城轻快铁项目的技术方案，以促进科技和技术的转移。
出席者尚有植物园州议员李文兴、峇都蛮州议员古玛列森及槟城轻快铁珍珠线专案总监阿兹米。
