（吉隆坡26日讯）大马道路安全研究院（MIROS）前董事沙林淡林认为，政府宣布佳节大道过路费折扣50%的举措，是一种倒退的行为。
他今日发文告指出，政府放弃不在佳节期间豁免大道过路费的决定，因此失去了进行财政改革的良机。
“若政府能不沉迷于以轿车为中心的政治经济因素，并将纳税人的钱用于其他更有意义的目的，那将是2025年的一个良好开端。”
他说，政府的政策U转，并使用纳税人的钱来补贴大道过路费的做法或将带来负面影响。
“政府很可能将在开斋节，屠妖节和圣诞节日期间支付更多不必要的开支，不仅鼓励私家车的使用，还会导致严重的交通拥堵、空气污染和噪音污染。”
他坦言，尤其在过去几年，无论政府是否提供大道过路费折扣或豁免过路费，人民依旧会在节假日期间出行；而这对东马人而言，是一个不公平且片面的政策。
他表示，根据记录，政府在2023年耗费2亿令吉，并在去年花费1亿9000万令吉用于豁免佳节过路费。
“预计到今年杪，政府将花费6亿4000万令吉资金，用于支付包括在过去5年对大道特许经营公司的补偿。”
他说，这笔金额原本可以更好地用于其他用途，包括增加双轨电动车（ETS）列车服务，以缓解目前列车班次有限的问题，以及用于增加更多动态承重系统以遏制重型车辆超载等现象。
同时，沙林淡林也不禁质疑，豁免过路费政策的U转，是否意味著内阁成员存在分歧或沟通问题。
他说，工程部长拿督斯里亚历山大此前已经透露，政府将从今年起停止豁免大道过路费，并正在研究针对性方法来取代豁免过路费的举措。
“然而，副首相拿督斯里阿末扎希随后表示，该决定是内阁根据公共工程部长的建议而做出的。甚至在两位内阁成员发生分歧后，通讯部长法米和工程部副部长拿督斯里阿末玛斯兰宣布，内阁将重新讨论这一决定。”
他说，当内阁成员拥有不同的声音时，也不禁让人民质疑内阁之间是否存在分歧，而政府机构运作亦同样如此。
无论如何，他也希冀从现在开始，政府将正确落实优先事项，而不再是利用纳税人的资金做出符合民意的决定。
早前，佳节期间免除过路费优惠的课题引起公众讨论。
首相拿督斯里安华尔后指出，政府正探讨更具针对性措施，以在佳节期间提供免除过路费优惠，并表示，这与之前的补贴调整一致，即侧重于援助B40和M40群体，并非所有人。
不料，佳节期间豁免过路费课题再度U转，政府宣布将于1月27日及28日（除夕）为达到使用者提供50%的过路费折扣。
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