（巴生22日讯）巴生港口2024年的货柜吞吐量高达1464万，数据已超越香港，有望跻身世界10大繁忙港口！
巴生港务局主席欧阳捍华披露，2024年的货柜吞吐量比前年（2023年）增加了4.1%，前年货柜吞吐量为1406万，去年则增加60万货柜箱。
“目前只等待国际机构宣布排名，根据去年和前年数据显示，巴生港口已超越香港跻身世界第10的繁忙港口。”
他表示，巴生港口的优异表现对马来西亚而言是个好现象，尤其对经济发展和进出口贸易表现，在新政府的政策下有所跃进。
他透露，当初受委巴生港务局主席一职时，所设下的目标就是在3年的任期内让巴生港口晋升世界10大港口，目前可谓已完成目标。
欧阳捍华是在巴生港务局接受中文媒体联访时，向媒体作出上述宣布，并透露巴生港务局的新目标，就是提升今年的货柜吞吐量。
“根据全球贸易发展和国内工业发展的趋势，我们相信今年（2025年）的货柜吞吐量能突破1500万，即比去年增加4至5%的货柜。”
他解释，国外港口运作模式不一样，有些国家港口以工业生产出口，如中国的港口都是原料和工业生产为主；有些国家港口以货柜转运为主，如新加坡90%属于货柜转运。
“巴生港口是国际上少数同时注重中转和生产出口的港口，去年货柜吞吐量有60%属于转运，40%属于生产出口，而且后者数量有显著增加。”
他指出，随著全球贸易的趋势，相信会有更多外资来到马来西亚设厂，当下国内生产出口货柜量有作增加，相信未来生产出口货柜会达到50%。
他坦言，港务局今年是否能够完成目标，也是取决于政府的政策，也有赖于国外和本地投资者的努力和表现。
西港扩张计划耗资390亿
另一方面，欧阳捍华披露，巴生西港扩建计划陆续展开，增加总长度达4.8公里，预计建设8个停泊位，可增加处理1300万货柜的容量。
他指出，扩建费用由西港公司承担，扩建计划分两个阶段，第一阶段将先建造4个停泊位，主要应付未来需求，整个工程预计2043年竣工。
“巴生西港目前处理货柜量可达1400万，饱和点近90%；北港的货柜容量则为615万，目前已饱和。整个巴生港口能处理2000万芙蓉货柜。”
他表示，西港事根据国内贸易需求二逐步提升港口规模，并非一下子就大幅度进行庞大的扩建工程。
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