（新山7日讯）针对交通部长陆兆福提出以物流生态系统应对长期运输超载问题，并追究收货人的责任，柔佛砂石罗里同业公会会长谢儒安认为，出货人即厂商的责任问题也不容忽视。
他说，陆路物流运输业有三方关系，即出货人（厂商）、送货人（罗里业者）及收货人（买家），目前超载问题几乎总是由罗里业者承担主要责任，出货人和收货人却因法律的漏洞而逃避相应的义务。
“罗里业者并无实权去干预厂商的装货过程，一旦罗里驶出厂区，若被查处超载，罗里业者几乎难辞其咎。”
谢儒安今日发表文告，提出上述看法。
“这种不平衡的责任分配不仅增加了罗里业者的负担，也未能从根源解决问题。我深感其中存在的复杂性，这也是多位历任交通部长都无法解决的问题。”
他表明，非常认同交长提出超载责任分配的建议，并建议责任比例定在出货人承担40%，送货人承担35%，收货人承担 35%。
他认为，这种方式不仅体现了公平原则，还能有效促使各方更为认真看待货物装载问题。
谢儒安也建议，对重复违规者进行加倍罚款、强化司机专业培训、加强对报废车辆及零件销售的监管，以提升物流产业的安全标准，保障各方的合法权益。
他指出，通过修订陆路交通法令，明确出货人、罗里业者和收货人的责任，使法律具备更强的约束力，能够促使整个物流生态系统更加健康、有序地发展。
他希望，交通部在推动相关政策时，能充分考虑业界的建议，将出货人、送货人和收货人纳入责任框架，共同应对超载问题，实现更全面的治理效果。
交通部长陆兆福昨日表示，为因应港口负载压力和超额货物运输所带来的挑战，政府将加强对物流生态系统的研究力度，包括追究收货人在运输过程中可能须负起的责任，政府将研究是否有必要根据超载的百分比来制定罚款额；此外，交通部也将研究法律框架，以便制定与重型车辆安全货运或负载的规定。
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