他指出，上述数据也显示，有关方面极力于改善以及发展我国陆路公共交通系统，尤其针对城市地区。
他说：“我们也不会忽略乡村的陆路公共交通服务，因为城市以外的地区，也为国家经济成长带来贡献。”
赛哈密今日出席“2014年陆路公共交通委员会研讨会”后，向媒体如是指出。这场研讨会的主题是：“我们城市的未来：思索、共同建造”。
他指出，未来亚太城市地区将非常著重于陆路公共交通的效率以及流动性。“与其著重于建设更多公路以舒缓交通阻塞问题，还不如更著重于公共交通的投资。”
确保公交效率性
另一方面，赛哈密希望，吉隆坡以及巴生谷区域的公共交通分担率，将在2030年达致40%。
他说，目前上述两个区域的公共交通分担率大概是20%，而政府已采取多项计划，包括兴建更多轻快铁站、建立或者是扩建公交设施，鼓励人民乘搭公交。
他续称，政府有必要确保我国公共交通具备“高效率”以及“绿色环保”元素，让城市居民受惠，并吸引更多人口迁入有关城市居住。
他指出，为了转变人民对我国公共交通系统的负面看法，并说服人民乘坐公交，政府有必要确保公交的效率性，进而鼓励人民减少使用私人轿车，这将有助于减少二氧化碳（CO2）的排放。
他也说，大马与新加坡目前仍在商讨衔接马新两国的“马新高速铁路（HSR）”兴建计划细节，而政府或会在明年透露更多这项计划的详情。
出席者研讨会者尚有，陆路公共交通委员会首席执行员莫哈末努卡玛以及首席发展员阿兹米阿都阿兹。
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