截至目前为止，全长51公里，从双溪毛糯至加影的捷运路线，整体工程已完成33%。预料首阶段，即从双溪毛糯至士曼丹，将在2016年12月31日竣工，而第二阶段，即从士曼丹至加影，则将在2017年7月31日竣工。
名为“葛京2号”从葛京出发至人民广场的地底隧道工程，是在去年7月启动挖掘旅程，并于今日下午2时正式抵达人民广场。而被名为“葛京1号”的“下层地底隧道”工程，则于去年9月初成功在精明隧道下顺利穿过，也会抵达人民广场站工地。
捷运公司代理首席执行员哈里斯哈山指出，整条捷运路线的进展良好，即便当初武吉免登路和苏丹街一带因掀起土地问题，而延缓了两地地底隧道工程的动工日期，不过两地的工程现今已按照时间表顺利进行中。
“为了展开地底隧道挖掘工程，我们准备了10架隧道掘进机，包括可变密度式隧道掘进机（Variable Density TBM）在内，在不同的地点展开挖掘工程。随著其中一架掘进机完成其挖掘旅程后，目前仍有6架隧道掘进机在运行中。”
哈里斯是于今日下午2时，见证可变密度式隧道掘进机，从人民广场破土而出的仪式后，在一项新闻发布会上，如是表示。陪同出席者还包括工程董事经理马克思以及马来西亚金务大有限公司总经理温布。
此外，马克思解释，吉隆坡市中心有两种不同的土质结构，一种是肯尼山结构，一种是石灰岩结构。前者主要采用隧道掘进机挖掘隧道，后者则采用新研制的可变密度式掘进机，来挖掘捷运地下隧道。
他说，他们是吸取精明防洪隧道计划的经验后，特别设计出可密度式隧道挖进机，以挖掘吉隆坡东部地下的岩溶石灰岩结构。
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