马来西亚机场德士司机代表沙兰表示，机场共有900辆分成4种等级的机场德士，如廉价、高级、豪华及休旅车模式的德士，另外第一楼层目前也开放城市德士进驻服务，乘客共享有6种德士的选择，因此不可能出现德士不足的问题。
他指出，由于机场德士是以固本付费方式，以及服务有保障，造成很多时候乘客都较倾向选择乘搭3城市德士。
“可能有时候乘客必须排队等候，但最长的候车时间也只是10至15分钟，毕竟我们有时候也会面对雨天、交通阻塞及班机延误等各种情况。”
司机曾受特训
沙兰是于今日代表机场德士召开记者会时，如此表示。出席者包括马来西亚机场德士有限公司旗下的司机袁永胜、阿兹兰、莫哈末巴基里、宾拉星、阿都拉萨及柯威仁等。
沙兰表示，他们自1998年即开始在吉隆坡国际机场服务，至今曾经历多种风雨，包括H1N1，严重急性呼吸道综合症（SARS）及世界经济衰退等事件，都近乎造成机场德士司机面对“没有收入”的严峻考验。
“所幸我们目前已经度过这些考验，甚至我国机场德士服务也曾获国际认可，并给予4星级的高度评语。”
“所以，对于外界一些指控机场德士服务不佳及不专业的传言，并不确实，尤其是机场德士司机曾经接受特别训练，同时也具有一定经验，所以在服务上也将确保安全及专业。”
他举例，在乘客购买固本乘上车的开始，直到对方安全抵达目的地，都是他们必须负起的责任，也是司机一直很谨慎履行的工作责任。
另外，他也否认，政府开放城市德士进驻机场，影响机场德士的市场，并认为乘客有权利去选择所想要的服务，同时他们也将这视为一种良性的竞争力。
不过，对于城市德士有意进驻第三楼层（机场德士）提供服务的传闻，他不苟同，并觉得一旦出现服务差评，很可能影响机场德士的形象。
机场德士司机袁永胜（40岁）表示，有时候因为班机延误等问题，造成顾客必须排队等候，但候车时间通常不会超过10分钟。尤其乘搭机场德士是以固本付费方式，固本中有号码及乘车时间，就算遗失物品，也可以及时追踪。
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