“这个领域将有数以千计的空缺需要填补，以让铁道服务顺利运作。”
纳吉今日为亚洲铁道贸易大会开幕时指出，大马曾经在1990年代开始兴建轻快铁计划，希望解决城市地区交通拥挤的问题，目前的格拉那再也线，全长29公里，经过24个站，每小时可运载3万名乘客，这也是世界上其中一条最长的无人驾驶的城市铁道路线。
“除此之外，我国也有全长8.6公里的单轨铁道，从帝帝旺沙通往吉隆坡中央车站。”
捷运列转型计划
纳吉表示，大马政府在2010年推出政府转型计划，也将公共交通问题列为国家关键成效领域之一，并确保我国的公共交通，尤其是铁道服务得到良好的规划。全长156公里的捷运工程，便是政府转型计划提出的其中一项工程。
他说，全长330公里的吉隆坡─新加坡高速铁道工程一旦完成，来回马新两大城市只需要90分钟，为马新两地的人民带来更多方便。
他表示，目前铁道网络迅速地发展，当中最大的挑战是，如何落实铁道相关的科技，通过智慧型基本建设，降低成本及提高安全及可靠性。
他指出，交通拥挤是我国各城镇日趋严重的问题，公共交通是解决这个问题的关键因素，越多人使用公共交通，不但能解决交通拥挤，也减少能源的浪费及改善自然环境。
他说，包括大马在内的亚洲地区，铁道都出现蓬勃的发展。
陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密表示，对于吉隆坡─新加坡高速铁道计划，大马方面已经接洽新加坡。
他预料，相信2014年财政预算案，不会影响这项计划。“在现阶段，我们仍期望能在2020年之前完成这项计划。”
询及捷运计划第二及第三阶段的工程时，政府已经做了必须要研究，但第二及第三阶段工程何时及如何展开，目前还言之过早。
此外，赛哈密拒绝回应，随著国内燃油价格上涨，德士收费是否会调高的问题。
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