在2012年8月12日试跑的一个月内，自动执法系统（AES）已拍到约8万张交通违规照片。
截至2013年6月11日，陆路交通局共发出67万3339张自动执法系统的罚单，但仅收到2002万500令吉的罚款，占所发出AES交通传票罚款的约10%。
所有在AES自动执法系统拍到及证实违规的车主，一律须缴付300令吉的罚款。
自动执法系统是在去年9月23日开始落实首阶段执法工作，霹雳、雪兰莪、布城和吉隆坡共14个车祸黑区将安装高清电眼，检测超速和闯红灯的交通违例者。
原本当局准备第二阶段将在全国817个车祸黑区安装电眼。
根据交通部的附加资料，在AES的合约下，AES将分成3个阶段逐步落实，在安装了14个电眼后，承包商本该在首阶段即2012年9月23日至2013年1月22日期间，安装149个电眼。
国会通过推行
第二阶段（2013年1月23日至5月22日）及第三阶段（2013年5月23日至9月22日），这2家承包商应分别安装512及418个电眼。
政府在2012年11月29日开始提控没有如期缴付AES罚单的交通违规者上法庭，从11月29日至12月17日期间，共有8662人遭提控，但只有262人出庭而已。
不过，去年12月18日，总检察署基于法庭检控程序出现“法律及技术性问题”。宣布暂停AES的法庭提控程序；惟由陆路交通局发出的AES罚单仍然有效。
这套执法系统屡遭诟病的主要原因之一，是政府将此系统外包给2家承包商负责，即：Beta Tegap有限公司及ATES有限公司。
AES承包商可从罚单中收取佣金，例如首500万张有效传单（缴清罚款）中，每张抽取16令吉佣金，收回成本。
AES承包商分3阶段收费，首阶段每张有效的罚单收取16令吉，顶限是8000万令吉；第二阶段的顶限是2亿7000万令吉；第三阶段则是剩馀总额的7.5%。
民间反对声音也相当强烈，而国会朝野曾同声反对AES执法系统，但国会终于以80票对49票，通过续推行AES自动执法系统。
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