据悉，从7月18日起至今午，该处柴油供应仍未恢复，当地渔商公会理事和会员在民众会堂前集会抗议，呼吁农业及农基工业部长、贸消部长及相关部门关注。
霹雳州双礼佛渔商公会主席李水清形容，一旦津贴柴油供应于每月的18日断供后，渔船就被逼犹如“乞丐”般，到其他渔港添油，但即使如此，该些渔港的油站都不愿将柴油卖给渔民。
他说，双礼佛大小渔船约有400艘，随著当地渔业发展迅速，渔船数量不断在增加，但当局并没设法增加津贴柴油固打，导致柴油严重短缺，估计每个月短缺近100万公升。
导致鱼价高涨
该会署理主席李和顺说，由于该处是国内第二大的渔产区，若无法提供鲜鱼，将间接的使市场鱼价高涨，尤其在斋戒月期间，人民须吃贵鱼。
他指出，该会及渔民多次向当局投诉及要求解决问题，但最终都石沉大海，导致该会今天召开紧急会议，集体抗议要当局关注。
依需求量发配 没走私就足够
油站业者指出，贸消部会按照需求量，每月给予油站足够的柴油配额，只要非法走私柴油集团不“攻陷”油站，柴油供应量是足够所需。
一名不愿具名的业者告诉《东方日报》，一般在月头油站都会获得柴油配额，所以月头较少出现缺油情况，反之是月杪则可能会发生。
“贸消部会调查油站周围使用柴油交通工具的数量，以及油站每月的柴油销售量，然后再制定适合的柴油配额给油站。这包括一些与油站有合约的运输公司，贸消部也会记录运输公司旗下柴油发动交通工具耗量，而运输公司所须的柴油量，也同样计算在配额内。”
他续说，走私集团一般会“专攻”某个汽油品牌，如某个品牌被选定，那么该品牌的油站就会被“攻陷”，造成这个品牌在这个月内出现出现柴油短缺，但其他品牌的油站则无这样的情况。
业者指出，于两年前，贸消部“静悄悄”展开取缔行动后，雪隆地区的柴油走私已不再那么猖獗，而且走私集团也不敢在雪隆区的油站“打油”。
“贸消部在雪隆区严打柴油走私，所以走私集团都不敢贸然行动，都在观望情况。再者，因为雪隆地区90％的油站都装有闭路电视，而且都是对著油枪摄录，所以贸消部能透过闭路电视录像，得知油站顾客添油时的情况。”
设系统连线
他透露，甚至国油公司的油站都有系统连线，即总部可以得知各个油泵的情况，即若出现添油量异常，可即刻察觉。
他说，限制配额能有效控制柴油走私问题，但对于民众而言是有一定的不便之处。如一旦柴油短缺，油站就会限定添油量，如一辆轿车一次只可添50令吉的柴油，造成无法填满车辆的油箱，而车主又要到其他油站添油。
“或者一辆在槟城注册的罗里，去到其他州属它就无法一次过添满油，同样要在途中到其他油站添油。”
部门开会商讨津贴柴油对策
国内贸易及消费人事务部执法队伍今年在410宗案件中，充公总值445万令吉柴油及汽油，打击走私津贴柴油舞弊的跨部门也将在近日内召开会议，商讨对策。
贸消部执法组组长莫哈末罗斯兰表示，该部大多的行动是针对国内各州的油站，所以大多处理是涉及油站与外界的舞弊案件。
他接受《东方日报》电访时透露，目前当局鉴定较常发生情况的地区是工业区、边境及港口附近的油站。
他说：“我们的权限是来自《1961年管制品法令》，我们有权充公该油站所有的汽油及柴油、贮油站、业主的座驾及任何被怀疑涉及舞弊过程的物件。”
他解释说，打击津贴柴油舞弊是许多部门与贸消部合作，贸消部是与警察、警察普通部队（PGA）、海事局、关税局、防走私组等机构联手合作。
“我们不断在监督津贴柴油的情况，也一同携手采取行动，包括他们逮捕到嫌犯后就会交给贸消部。”他表示，贸消部也和反贪污委员会合作，而反贪会主要专注于嫌犯尝试贿赂执法官员、官员受贿等情况。
他说，各涉及单位所组成的跨部门委员会已经重新启动，并将在近期内召开会议，商讨如何才能更有效打击国内津贴柴油舞弊的问题。
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