他今日发表文告说，港口如此重要的公共物品必须由强稳的政府来看管，以确保公共利益优先于私人利益。如果政府做不到，私人公司就会借此谋取暴利，牺牲有效率的、可靠的、可负担的公共服务。
他表示，如果没有强稳政府来看管公共物品，“私营化”总是会变成“强盗化”，利润被“私有化”，而亏损则“社会化”由公众来承担。大家关注的问题还包括槟城港口的私营化完全没有征询过州政府、相关组织及槟州人民，这很明显的是另一种“强盗化”的作风。
“更糟的是，我们怀疑竞标过程是否公开及公平竞争？是不是只有联邦政府邀请的公司才受考虑？就连槟州政府多次致函首相拿督斯里纳吉表达本身要竞标的意愿，也不受考虑。直到现在，我们都还不知道将槟城港口交给柔佛海港终站公司的合约内容，接管的条件是不是秘密，甚至神秘？”
他说，柔佛海港终站公司最近宣布，没有意愿要将槟州港口转为集散港，也没有计划将槟州港口的起重机运到丹绒柏勒巴斯港口，这无法缓和公众的关注，除非他们全面公布事实、未来计划及他们将在槟城港口投资的数据。
他指出，丹斯里赛莫达拥有柔佛州两个港口（丹绒柏勒巴斯港及巴西古当港），迄今都还没有回应有关接管槟城港口属于“垄断港口”，违反2010反竞争法令。
他说，当局无法加深航道，将破坏任何恢复槟州港口成为区域商业港口的努力。因此，不论是联邦政府或柔佛海港终站公司，拒绝说明是否会动用3亿5300万令吉，在港口附近进行航道加深工程，或者只会花费一小笔经费来加深航道，都会让人怀疑槟城港口可能会被降级为集散港。
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