委员会首席开发员阿兹米说，改善城市公共交通国家关键绩效领域研究室认为必须采取更多“推动”的因素，将汽车使用者改为公交使用者，包括检讨停车费、减少路边停车位，加强停车执法问题。
吉隆坡目前的人口为600万人，但只有17%的人使用公共交通，研究室希望未来3年内可提升至25%，75万人白天会使用公交系统。
另外，该领域2个要达成的关键绩效指标，包括75%的人口在400公尺以内，就要有公交系统，包括德士、巴士、轻快铁或电动火车等等。未来3年也必须让吉隆坡25%的德士（7000人）符合东盟素质。
阿兹米今午在“改善城市公共交通”汇报会上说，使用公交系统必须制造更多“推”的因素，如增加更多公交设备、减少公交等待时间。阿兹米说，要解决电动火车候车时间，必须要改变传统火车的路段，将市区的轨道让给电动火车，而且必须安装新轨道及加大电力。电动火车目标是放眼在高峰时期，等待时间缩短至7.5分钟。
他透露，近期内梳邦再也至吉隆坡将启动“快速巴士系统”，路径联邦大道。
他说，尽管在联邦大道增设立巴士专用道会导致联邦大道大堵车，但要是现在不改，恐怕3年后，联邦大道交通会瘫痪。至于安邦至吉隆坡及美拉华帝花园至吉隆坡的快速巴士系统已研究完毕。
为了鼓励人们在吉隆坡市区内行走，政府已兴建许多有盖人行天桥，链接数个轻快贴站及主要建筑物，也考虑设立脚车专用道。
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