刘天球指出，根据《星报》日前报导，全长151公里的双溪毛糯─加影捷运系统，造价估计为每公里1亿3300万美元，整个计划的造价折合马币共需耗资530亿令吉。
据他透过上海─北京快铁系统的网站资料显示，全长1318公里与时速高达350公里的快捷系统，每公里造价仅需花费1600万美元，整个计划仅耗费220亿美元，或相等于约700亿令吉。
他认为，中央政府与捷运公司有必要针对我国与中国捷运每公里造价相差高达8倍，向全国人民解释合理交代。
“中国每公里造价才1600万美元，我国却要1亿3300万美元，惊人差距令人咋舌。”
刘天球也是班达马兰州议员。他是今早到选区移交20个垃圾桶予当地小贩后，在记者会上强调，担心我国捷运系统的巨资造价，最后乃需大马公积金救援。
他说，中央政府必须检讨，并以上海─北京快铁计划作为参考，避免兴建南北大道时资金不足的情况再度上演。
他不认为两国同样进行捷运系统计划，我国的造价却要高出8倍之多，是一个合理的成本范围。
票价恐负担民众
针对此事，雪州经济行动理事会日前曾要求捷运公司公开捷运票价，但该公司至今仍无法提供有关资讯。
刘天球说，州政府担心捷运计划完成后，票价因惊人成本之故，是一般市民不能负担得起的范围。
此外，他提到，流动垃圾桶计划推行奏效，成功改善班区长久以来面对的垃圾问题。
他说，巴生市议会于月前移走班区大街的垃圾槽，改以容量240公升的流动垃圾桶取代，并分发给区内茶室业者与小贩，希望能够进一步清洁地方上的垃圾。
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