他说，虽然欧洲经济正在衰退，但整体上，我国港口处理集装箱的表现令人鼓舞，也反映了我国市场供需，以及国家经济稳定的实况。
“国内港口处理集装箱的表现良好，彰显了行动党不久前指责交通部只注重车牌招标事务，忽略港口事务是不实的。”
文告中表示，巴生港口是处理集装箱增长率最高的港口，一共处理了500万3538个集装箱，比去年同时期的468万9979个增加了31万3559个或6.7%。
他说，与此同时，西港共处理343万5742个集装箱，与去年同时期的308万6575个比较，它处理的集装箱增加了34万9167个或11.3%。
“柔佛州丹绒柏拉巴斯港口一共处理384万0740个集装箱，与去年同时期的367万2036个比较，增加了16万8704个或4.6%。”
江作汉披露，在管理层有效管理下，巴生港口与丹绒柏拉巴斯港口在世界集装箱港口的排行榜，分别排第13位和第17位。
此外，江作汉说，国内港口处理的出口集装箱一共是170万2924个，与去年同时期的164万9921个比较，增加了5万3003个。
“进口集装箱方面，共处理170万8443个，与去年同时期比较，增加了11万2854个。”
他说，国内港口也处理了692万5733个集装箱转运，比去年同时期的660万7099个，增加了31万8634个。
另外，江作汉谈到交通部发展航运领域的新计划时披露，政府会在砂拉越州的沙曼拉朱工业区兴建新港口。“随著马来半岛东海岸与中国南宁市缔结为姐妹贸易发展区，我们正在积极的策划提升彭亨州关丹港口的水平，以应付未来发展趋势。”
他说，东马港口处理集装箱的表现也特出，尤其是沙巴州港口，处理的集装箱从5万1144个增加至6万2637个，增长22.5%。
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