“现任交通部长拿督斯里江作汉摊还欠款，只是延续前任部长拿督斯里翁诗杰的作法，港务局曾在他的任期内，即2009年至2010年6月期间，摊还两次欠款，每次为6亿6000万。”
他今日在港务局召开记者会时强调，港务局是摊还欠款给4家特别用途工具（SPV）公司，而非KDSB。
巴生港务局于2009年9月二度入禀莎阿南高庭起诉KDSB及巴生港口自贸区计划发展顾问BTA绘测公司，共追讨16亿4000万令吉。
没有还款给KDSB
“如果是要我们摊还欠款给KDSB，我可以保证我们肯定不会还，但我们必须摊还给特别用途工具公司，否则会留下不好的印象。”
他再三强调，港务局并未直接还款给KDSB，同时也有义务摊还欠款给相关的特别用途工具公司。
询及港务局之所以有义务摊还欠款，是否因为港务局及特别用途工具公司曾签署合约时，郑敬保说：“当然，我认为应该是有签署合约，否则我们不可能得还款。”
针对这项疑问，港务局财务经理阿德南阿比丁表示，这是因为港务局在特别用途工具公司及KDSB所签署的合约内，签署了一份保证信。
无论如何，郑敬保和阿德南都以相关合约已被带上法庭，为避免被指藐视法庭为由，而拒绝透露更多详情。
根据2010年7月的报导，巴生港务局董事会曾因与KDSB的官司仍在诉讼解阶段而决定不还款，但交通部尔后随即发表文告，表示政府在衡量了政府对债权人的承诺，以及巴生港务局所必须承担的合约责任后，要求港务局按照原定的时间表还款给4家特别用途工具公司。
否认停止查弊案
2007年，时任财政部政务次长拿督斯里希尔米曾向国会提呈的还款时间表，阐明巴生港务局必须在2007年至2017年期间摊还46亿令吉，其中2008年及2009年所必须摊还的数额，同为6亿600万令吉。
而郑敬保也再次否认，江作汉已经停止遵照所同意的步骤，以继续彻查巴生港口自贸区弊案。
另外，针对港务局两个独立董事职悬空长达一年之久的问题，他说，当局确实有意委任一名受推荐者出任独立董事，惟遭到婉拒，“我们将尽快解决这个问题。”
翁反驳是按财政部指令
前交通部长拿督斯里翁诗杰反驳，巴生港务局于2009年7月初是遵照财政部的指令摊还6亿6000万令吉，而他本人曾冻结港务局摊还2009年6月30日到期的欠款。
“郑敬保所领导的巴生港务局应该详细查明所有记录，2009年6月30日到期的欠款是被我所中止的。”
翁诗杰是针对郑敬保指现任交通部长拿督斯里江作汉是延续其作法而还款给巴生港口自贸区债权人，在本身部落格中撰文如是回应。
坚持案件结束后才还款
“这项决定尔后被财政部所否决，这也是为何我会在2009年7月表示，当局最终根据财政部的通令摊还这笔欠款，而我也不是财政部的成员。”
他表示，当时由拿督李华民所领导的巴生港务局董事会随后也召开会议，并在“极不情愿”的情况下，推翻冻结摊还欠款的决定。
他强调，身为现任交通部长的江作汉及巴生港务局主席郑敬保应拥有相关资料，而非蓄意误导民众，指责他实施摊还欠款。
翁诗杰日前为李华民新书主持推介礼时，曾直接批评政府在涉及巴生港口自贸区的案件依然处于审讯阶段就开始按照合约内容还款过于仓促。
他坚持政府应该等候所有案件结束后，才决定是否有必要还款，以及还款的数额。
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