（吉隆坡23日讯）红海危机导致苏伊士运河通行中断，几乎所有船运公司被迫绕道至运输时间平均增加10至14天的好望角航线，致使出口欧美与红海国家的运价大幅上涨60％至600%不等！
另外，从上述地区进口货物的成本相信也将水涨船高，或将牵动国内部分物价的上涨。
雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶发文告表示，苏伊士运河是连接亚洲和欧洲最短的航线。随著红海危机的爆发，约90%开往苏伊士运河的集装箱船目前都选择改道好望角。
他说，基于绕道好望角的运输时间较长，如果这种情况持续下去，可能会造成吨位运力供应短缺。一般上，通过好望角的海运须增加10至14 天的运输时间。
“海运时间的增加，导致集装箱营运商须要支付更高的成本，因此从有关贸易航线进口的货物成本肯定会增加，目前出口成本的增加，已反映在相关地区大幅度上涨的运价。”
林镇冶说，目前从巴生港出口到美国洛杉矶的运费涨幅分别为20尺66%及40尺63%；纽约则为20尺92%及40尺97%。
“至于从巴生港出口到欧洲主要港口，包括荷兰鹿特丹、德国汉堡、英国费利克斯托港、法国勒阿弗尔港，以及比利时安特卫普港的涨幅为20尺154%及40尺154%。
其他出口运价上涨的目的地港口，还有吉布提涨207%（20尺）及400%（40尺）、埃及达米埃塔港涨330%（20尺）及473%（40尺）、约旦亚喀巴港涨230%（20尺），473%（40尺）、沙特阿拉伯达曼港涨63%（20尺与40尺）、沙特阿拉伯吉达港涨566%（20尺）及627%（40尺），以及也门荷台达港涨284%（20尺）及40尺400%（40尺）。
另外，林镇冶表示，海运改道也正影响埃及的经济，因为苏伊士运河可说是该国其中一个重要的经济命脉；而其另一个重要收入来源旅游业也受到以色列哈马斯战争的影响。
他表示，红海局势预计将再延长6个月，甚至可能持续一年或更久。
