（吉隆坡13日讯）随著政府大力推动大道电子化收费制度后，电子化消费堪称是无可避免的趋势，但你是否了解一触即通卡日渐多样化的用途呢？
随著明年1月13日，再有4条隆雪区收费大道（共10个收费站）加入电子化收费制度，代表自2008年开始，共有21条大道落实电子收费制，也让一触即通卡逐步成为民众常用的付费管道，惟相比起著名的香港八达通和新加坡易通卡，我国一触即通卡的便利性，又是否能够让消费者满意呢？
目前一触即通卡可在国内26条收费大道，所有公共交通与近70间店铺，完全取代现金支付，并与屈臣氏与特易购超级市场合作推出会员卡，提供更多折扣与积分制度，加上透过信用卡为一触即通卡充值，便利性比起过去只能“过收费站和搭车”的刻板印象高出很多。
惟相比起香港八达通和新加坡易通卡，几乎通行所有政府部门、上百间店铺、自动贩卖机甚至网上购物，加上可透过网络转账增值，也看出一触即通卡尚有巨大进步空间。
增值方式较不便
隆雪消费人协会主席莫哈末尤索夫接受《东方日报》访问时分析，一触即通卡服务的覆盖面积不够全面，加上增值方式较不便，是普及率无法扩大的主要原因，因此政府应该与一触即通卡公司合作，扩大服务面积，提供优惠以鼓励人民使用。
“尽管一触即通卡用途越来越广泛，但相较香港八达通或新加坡易通卡还是略差，最基本的差距是增值方式较少，若在大道收费站增值，时常大排长龙浪费时间，在油站或店铺增值，有时还得付额外服务费。”
“我自己也不用一触即通卡，因为似乎没有必要，如果说一触即通卡可以解决身上一时没有现金的问题，转账卡或信用卡也可以，何必再多买一张卡？”
他认为，透过收费大道逐一落实电子收费制度，以鼓励民众使用一触即通卡，等同于剥夺选择权，对消费者并不公平，因此建议政府参考公交系统使用一触即通卡，可享有优惠的做法，这样消费者也更愿意接受。
“如果使用一触即通卡缴付过路费，可以像搭乘轻快铁般获得优惠，我相信大部分驾驶人士看在折扣的份上，都会立刻考虑购买一触即通卡。”
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