另外，也有受访者指出，要鼓吹以脚车代步的风气，有赖于人民的醒觉，否则有“资源”，却没被善用，努力也是枉然。
市政局今年开始筹备脚车道计划，除了将打造一条全长5.5公里从独立广场至谷中城的脚车道路线之外，也将在峇都及旺沙马朱完成连接住宅区与学校或公园的脚车道路线。
这与当局积极推动“吉隆坡绿色无车早晨”活动的宗旨相似，旨为唤醒人民以脚车代步的醒觉，进一步提倡减碳的环保生活。
脚车爱好者黄伟杰接受《东方日报》电访时认为，虽然市政局的行动（现在才建脚车道）太慢了，但这还是一个好的开始。
“不过，这条5.5公里的脚车道，从谷中城往市中心，覆盖范围不够大，能够带来多大的效果？对我来说，所带来的影响不明显。”
“像是从旧古仔路出发，是不是要先想办法到谷中城之后，才能使用脚车道骑车到市中心？而且从旧古仔路往谷中城的途中，交通很繁忙，也可能引发危险问题。”
他认为，要打造一个更好的骑车空间，脚车道理应是“连接贯穿”整个吉隆坡，之后再慢慢延伸到雪州区域。
人民醒觉需提高
“脚车道理应达到一定的覆盖范围和衔接性，如从花园区主要大路衔接至市中心等，方便民众从住家骑脚车前往目的地。”
Bikelah脚车队发起人之一的邓德兴也说，建设脚车道是好事，但希望这不仅仅是一个运动用途，反之要鼓吹以脚车代步的风气。
“其实，旺沙马朱一带已设有脚车道，但乏人问津，造成这些脚车道都成了摆摊位的地方，所以人民在这方面的醒觉仍需提高。”
马来西亚脚车联盟副主席拿督纳因受访时也表示，支持这项计划。“一旦这条脚车道成功落实，当局能够再探讨其他路线，不过这方面必须依据交通情况或人口密集度进行调查，选出更适合的建设地点。”
他也希望，通过这条5.5公里的脚车道计划，能够促使其他地方政府效仿打造更多的脚车道，以让人民享有更安全的骑脚车空间。
考量安全 应备有维修金
国内脚车联盟及爱好者认为，吉隆坡市政局在打造脚车道时，必须要有安全标准的考量，如安装街灯及保持高能见度等，同时也应备有一笔拨款，充作维修用途，以确保脚车道随时保持“完好状态”，方便人民使用。
马来西亚脚车联盟副主席拿督纳因表示，所建设的脚车道必须能够让脚车骑士安全地使用，而脚车道的建筑结构上也要符合安全。
另外，他也觉得，脚车道应该设有灯光装置，以便民众早午晚都可以行驶。
“市政局除了有建设脚车道的拨款之外，也应该备有一笔维修拨款，以便脚车道可以及时获得提升或维修，随时保持完好状态。”
脚车爱好者黄伟杰受访时则认为，脚车道与普通车道必须保持一定的距离，或中间以分界堤或栏杆为区隔。
他解释，如今有些车辆或摩哆都会滥用紧急车道，因此若脚车道与车道“并行”，可能有些摩哆骑士为贪图便利，而滥用脚车道。
“此外，我觉得，脚车道应该至少要有4尺宽，而且还要保持‘高能见度’，避免沦为窃匪的犯案地点。”
他说，有些人可能天未亮就骑脚车外出，所以脚车道理应建在车辆或行人容易看到的地方或路旁，以保障脚车骑士安全。
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