（上海7日讯）2024年中国汽车市场价格战激烈，并且降价规模创下近3年新高，整体乘用车降价幅度达到8.3%。受益于降价与补贴政策，以比亚迪（BYD）为首的众多中国车企2024年度都刷新销量纪录。
台湾中央社周二报导，中国乘联会秘书长崔东树周一发文指出，2024年中国乘用车市场价格战持续激烈，以降价规模来看，降价车款共227款，超过2023年的148款，更大幅超过2022年的95款。其中，常规燃油车降价88款、纯电动车降价82款。
在降价的车款中，整体乘用车市场新车降价力度平均达到1万6000元人民币（9835令吉），降价幅度达到8.3%。其中新能源车的降价力度又比燃油车更高，新能源车降价力度9.2%，燃油车6.8%。
从降价时机点来看，2024年降价在3月、4月达到高峰，随后促销力度明显下降。另外12月纯电动车的降价规模也很大，新车降价幅度达到2万4000元人民币（1万4752令吉），降价力度达到10%。
界面新闻周一报导，2024年的价格战由比亚迪率先展开，在春节假期后的30天内，接连推出15款“荣耀版”车型，不仅降价2至3万元人民币，配置还更加丰富。在价格攻势下，比亚迪2024年的年销量达到427万2100辆，年增41.26%，创下历史新高，并蝉联全球新能源汽车销量冠军。
其馀中国车企也受益于降价，刷新年度销量纪录，如奇瑞（Chery）、吉利（Geely）等传统车企，以及理想汽车（Li Auto）、零跑汽车（Leapmotor）、鸿蒙智行（Harmony Intelligent Mobility Alliance）等造车新势力也创下交付新高。报导指出，2024年中国新能源汽车零售销量有望达到1100万辆，年增42.2%。
除价格战之外，业界人士认为，新能源车市的增长还离不开以旧换新和报废更新等政策的支持。中国商务部最新数据显示，截至2024年12月19日，全中国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。
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