（新山4日讯） 基于砂石罗里尚未被纳入昌明柴油津贴补助计划（BUDI MADANI）受惠名单，再加上通货膨胀等因素，柔佛州砂石罗里同业公会预测，运输费将再迎来一波涨潮，调整幅度介于50%至60%。
据了解，国内运输业的条例监管存有灰色地带，譬如德士业、与快递公司合作的小型货车以及其他运输业，或需要和第三方以租赁执照的方式进行运作，让贸消部迄今仍无法掌控完整的业界名单，给予柴油津补贴。
柔佛州砂石罗里同业公会会长谢儒安接受《东方日报》询问时解释，有鉴于上述情况，有关当局未能很好地针对各领域拟定对应机制，才让有关措施的落实再三延后。
他指出，针对柴油津贴的部分，该会一直积极和贸消部进行沟通，并和其他受影响业者多次与相关部门进行会议，以厘清各种问题。
“官方坦言目前资料收集的进度未达50%，所以在未来两个月或会采取更为强硬的措施，争取让上诉领域被纳入第二阶段的受惠名单。”
他分析，若砂石罗里运输未能受惠于柴油补助计划，国内市场料在未来数月迎来新一波的涨潮。
“根据现有的津贴柴油价格，即每公升2令吉15仙，和津贴后的约3令吉50仙的比例换算，若运输领域的柴油津贴没有著落，涨幅将介于50%至60%。”
谢儒安补充说明，除了柴油影响运输费用的起伏，在日常用品通货膨胀不断、水电费调涨、网购征收8%消费税、红海局势升级阻滞海运发展，接下来无论是运输业者，还是消费者都还需要面对海运费用接连上涨的压力。
另一方面，隶属人力资源部属下的劳工局及职场安全局将于6月1日开始落实的2项修正法令，柔佛州砂石罗里同业公会将于6月20日，在斯里亚南的阿曼莎里酒店举办说明会，届时希望有关业者皆能出席，了解有关修正法案带来的影响。
谢儒安透露，1955年劳工法令修正案下，每周工作时长从48小时减至45小时，以及1994年职业安全与卫生法修正案下，凡5名员工或以上的公司需委任一名合格的职场安全协调员的措施，针对两项修正案，业者可进一步向社险机构以及职场安全局官员厘清。
欲报名参与“如何通过法律意识、安全和人力资源开放增加您的运输和物流业能力”讲座会，可点击链接（https://reurl.cc/Dje05R）填写资料预留位置。
.jpeg/616e3616c8e17ebbed723a0531c212e1.jpeg)
