（槟城9日讯）大马生活费日渐高涨，一些全职员工选择在放工后成为优步（Uber）司机赚外快，超过60%的大马优步司机每周服务少于10小时，这比例也较许多区域国家高。
根据优步提供的资料，东盟国家平均只有40多巴仙的优步司机每周服务少过10小时，泰国和美国50多巴仙，新加坡和越南则只有40多巴仙。
优步大马总经理冯良星今日在槟城举行的媒体汇报会上向记者表示，许多大马优步司机拥有全职工作，但却想要赚取额外收入，以支付汽车贷款及维修费等。
优步槟城总经理锺伟光补充，由于大马推出国产车政策，虽然汽车价格也不便宜，但依然算是可负担，再加上公共交通不完善，因此大马的拥车率较高。
“很多人买车，但若没有足够的经济能力拥车时，就需寻找其他收入来源，因此选择成为优步司机。这就是为什么那么多人每周只驾少过10小时。”
针对合法化优步的课题，冯良星表示，他们也想合法，目前正与陆路交通委员会商讨，但他不愿回应太多，仅补充说，其实优步也有帮乘客购买保险。
他说，一些合法德士司机、前德士司机也成为优步司机，并举例，一些德士司机在白天驾德士，晚上由妻子驾同一辆车做优步司机。
锺伟光表示，槟城目前有超过1000名优步司机，乘客量超过1万人次。全马则有超过1万名司机，乘客量超过10万人次。
他指出，目前，吉隆坡、槟城、柔佛及怡保已有优步服务，槟城的乘客成长率是全国最快，甚至是东南亚区域内成长率最快的地区之一。槟城首9个月的成长率，就已超过吉隆坡14个月的表现。
询及优步公司今年开始落实新政策，导致司机被公司抽取的服务费从原本的20%提高至25%，以及获得的津贴减少，锺伟光说，一开始提供较高的回酬率是为了吸引更多人加入。
他补充，当市场成熟后，就会逐渐减少津贴，而且公司也需要资金投资新科技及提升服务。
他表示，该公司也设定更严格的条件，以防止弊案发生，并提高服务素质。
